Bad news

bon voila j'ai commencer le demontage .

le capot est reparable c'est deja ça !

J'ai passer un coup de jet d'eau pour enlever la poudre bleu .

Maintenant reste a savoir se que je fait

Soit je repare et la j'en profite pour faire des modif .

soit je le vend pour pieces.et voir si je peu racheter autre chose

Un discovery

Un patrol 2.8 court

Un paj 2.8 long ou court

Ou bien toy
HZ 4.2
BJ 3.4
KZ 3.0
LJ ...............................


Je sais pas !

En tout cas un grand "MERCI" a olive ainsi qu'a Anso de m'avoir preter son homme

He Olive !!!!!!!!!


A PAS PEUR MOI

domdom tu passe quand tu veux

mais appel avant on sais jamais .

L20091 a écrit:

He Olive !!!!!!!!!


A PAS PEUR MOI

Ho putain, si t'avais vu tat tête quand le L200 essayait de doubler alternativement à droite puis à gauche

non !non ! je prefere pas la voir

les conseils de bison futé :



Il est indispensable d'avoir un minimum d'expérience pour tracter une caravane ou une remorque car :


les distances d'arrêt sont allongées : il faut ralentir plus tôt et anticiper en regardant au loin ;
la capacité d'accélération est affaiblie en raison du poids de l'ensemble : les dépassements doivent s'effectuer avec beaucoup de prudence ;
la longueur et la largeur sont augmentées : il faut bien rouler à droite et éviter les centre-villes.

Deux types de risques sont fréquents pour les caravaniers :

le sous-gonflage et l'éclatement d'un pneu de la caravane ou de la remorque ;


la mise en lacet : la caravane se met à osciller, à zigzaguer, avec des mouvements qui vont en s'amplifiant jusqu'à aboutir éventuellement à un renversement de la caravane. Signes avant-coureurs de la mise en lacet : petits coups de butoirs de la caravane ou de la remorque sur la voiture, légère perte d'adhérence des roues avant de la voiture, direction molle.

La mise en lacet peut être due à :
une vitesse excessive : la voiture peut subir une poussée de la remorque ;
un vent latéral ;
un déplacement d'air provoqué par le dépassement d'un poids lourd ;
une brusque modification de la trajectoire (coup de volant) ;
un mauvais équilibrage de l'ensemble véhicule / remorque ;
une mauvaise appréciation de la situation liée à la traction : distance d'arrêt allongée, vitesse inadaptée...

BISON FUTE VOUS RECOMMANDE

voila le resulta d'une mise en lacet


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L20091 a écrit:

il faut bien rouler à droite et éviter les centre-villes.

Mais c'est de nous qu'il parle là non ?
Ils vont s'en rapeler à Moulins de notre passage

Olive a écrit:

L20091 a écrit:

il faut bien rouler à droite et éviter les centre-villes.

Mais c'est de nous qu'il parle là non ?
Ils vont s'en rapeler à Moulins de notre passage

ça y est ils nous ont reprer

bon le suite est dans "repartion"

A+
steph

Oublions les frayeurs et parlons des choses agréables.

Le fromage est EXTRA bon. Toute la famille c'est régalé .
Après un bon repas, je suis allé au dodo assez vite après cette journée bien rempli.

Etape 1: Rapatriement du 4x4 => Fini ............ouf !

Etape 2: Analyse des dégat => en cours

vous n'avez quand meme pas fini touts les fromages !.!.!.!.!


Il faut en garder un peu car on est pas pres de retourner la bas hein

ça c'etai a la pause dejeuner avant l'incendie


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voici mon chargement

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sur la B A U

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De la poudre bleu partout !

NON NON Madjeep ne te réjouis pas trop vite ce n'est pas du viagra en poudre qu'il y a dans les extincteur
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